鍛造車輪踏面淬火調質和回火調質的工藝方法

        鍛造車輪是起重機車輪里使用范圍較廣、使用量較大的一種，支撐著起重機與載荷在固定的軌道上行駛，這對車輪踏面的要求很高，而鍛造車輪踏面淬火調質的處理可以很大程度上提高其硬度、強度等性能。而鍛造車輪的調質處理主要包括淬火和回火兩部分，淬火回火調質處理是鍛造車輪在鍛造后非常重要的熱處理步驟，可以使鋼的性能，材質得到很大程度的調整，其強度、塑性和韌性都提高，可以使鍛造車輪具有更加良好的綜合機械性能。

       那什么是淬火呢？淬火是鋼熱處理工藝中應用非常廣泛的工種工藝方法。它是把鋼加熱到臨界溫度以上，保溫一定時間，然后以大于臨界冷卻溫度進行冷卻，從而獲得以馬氏體為主的不平衡組織(也有根據需要獲得貝氏體或保持單相奧氏體)的一種熱處理工藝方法。

       鍛造車輪在淬火時主要有三個特征：組織特征；硬度特征；應力特征。

　　組織特征：根據鍛造車輪尺寸、加熱溫度、時間、轉變特征及利用的冷卻方式，鍛造車輪淬火后的組織主要由馬氏體或馬氏體+殘余奧氏體組成，此外，還可能存在一些未溶碳化物。馬氏體和殘余奧氏體在室溫下都處于亞穩定狀態，它們都有向鐵素體加滲碳體的穩定狀態轉化的趨勢。

　　硬度特征：由碳原子引起的點陣畸變通過硬度表示出來，它隨著飽和度(即含碳量)的增加而增加。淬火組織硬度、強度高，塑性、韌性低。

　　應力特征：包括微觀應力和宏觀應力，前者與碳原子引起的點陣畸變有關，尤其是與高碳馬氏體達到極限值有關，說明淬火時馬氏體處于緊張受力狀態之中;后者是由于淬火時橫截面上形成的溫差而產生的，鍛造車輪表面或心部所處的應力狀態是不同的，有拉應力或壓應力，在鍛造車輪內部保持平衡。如不及時淬火車輪鍛件的內應力，會引起變形乃出現鍛造車輪裂紋缺陷。

　　所以，鍛造車輪淬火后雖有高硬度與高強度，但脆性大，組織不穩定，且存在較大的淬火內應力，因此必須經過回火處理才能使用。

       那鍛造車輪回火其多用于鍛造車輪淬火后，再將其加熱到500~650℃，一般是加熱到臨界點的某一溫度，保溫一段時間后，以適當的速度冷卻室溫。主要作用就是：合理地調整鋼的硬度和強度，提高鋼的韌性，使鍛造車輪滿足使用要求；穩定組織，使鍛造車輪在長期使用過程中不發生組織轉變，從而穩定鍛造車輪的形狀與尺寸；降低或鍛造車輪的淬火內應力，以減少車輪的變形，并防止開裂。